双钱轮胎是中国最年夜的轮胎制造商之一。出在成长前景和轮胎出口面对高关税的斟酌，该公司正在研究在中国以外建轮胎工场的可行性。 据外媒报导，近日，上海华谊（团体）有限公司董事长刘训峰谈到国外建厂的可能性时流露：“双钱的选址可能包括美国和泰国。” 上海华谊是一家国有企业，持有双钱轮胎66%的股分。 或经由过程合作体例建厂 据领会，假如方案肯定，这将是双钱轮胎第一次在中国本土以外建轮胎工场。但刘训峰没有给出新工场扶植的时候表，也谢绝流露新工场的类型。 他暗示，双钱同泰国和美国各行业连结着杰出的合作关系。“这就是为何我们正在斟酌在美国建轮胎工场的可能性，但这只是斟酌、思虑，还没有最后决议。”该公司认为仍需做更多的查询拜访工作，包罗对本地工会、政策、市场竞争力等身分进行考量。 “由于中国公司向美国出售产物是一回事。在美国成立工场是另外一回事。这完全分歧。”刘训峰说，双钱和华谊持开放立场，保存与美国轮胎企业合作的可能，此中包括收购一家轮胎工场多余的产能，与美国公司告竣贸易合作或手艺合作等。 不论是甚么样的合作，双钱都想与合作火伴和客户构成协同效应，实现积极的合作成果。刘训峰指出，双钱但愿同固特异或固铂等美国轮胎制造商展开某种情势的合作。 “问题的要害在在，你是不是想经由过程某种情势的合作，让企业变得更壮大，营业也获得扩大。”他说。 因国怀孕份被判高关税 因为美国对华轮胎征收高额“双反”关税，双钱轮胎遭受重创。2014年底，美国商务部对双钱出口至美国的工程轮胎征收105.59%的反推销税，致使该公司住手向美国出口工程轮胎，由于出口就是吃亏。 据设在美国的中国制造商同盟副主席亚伦·墨菲介绍，今朝，双钱正在消化美国洛杉矶和田纳西州孟菲斯仓库里的工程胎库存。该公司在美国的发卖部分位在加州蒙罗维亚。 刘训峰暗示，美国商务部的决议，已影响双钱年夜约四分之一的工程轮胎出产。 亚伦·墨菲称，一旦美国的库存耗尽，双钱将暂停在美国的工程轮胎营业。 同时，该公司出口到美国的乘用车和轻型卡车轮胎也正面对着很高的反推销和反补助关税。本年早些时辰，美国国际商业委员会判决，从中国年夜量进口的乘用车和轻型卡车轮胎对美国轮胎制造业造成本色侵害。 在分类进程中，双钱被分在了国有企业种别，反推销税高达87.99%。墨菲称，该公司被归在这一类的缘由不是由于推销，而是由于美国商务部的政策划定，假如一个中国轮胎企业50%股分属在国有资产公司，这个企业就没有资历取得零丁税率。从素质上讲，这些企业是由于国有控股而被赶出市场，其实不是由于是不是推销轮胎。 美国国际商业委员会的判决，致使双钱出产的乘用车和轻型卡车轮胎没法在美国发卖。 刘训峰暗示，美国当局仍有可能对从中国进口的卡车轮胎征收更高关税，这个身分进一步影响了双钱的国外建厂打算。“美国市场是其最主要的一个市场，在双钱出口总额中据有最主要的份量。” 他强调称：“我们已花近20年时候与美国同事一路培养这个市场，真的不但愿如许的工作产生。” 具有浩繁“第一次” 当前，双钱在中国具有五家轮胎工场：双钱团体股分有限公司，每一年出产约250万条卡车子午线轮胎和年夜型和巨型工程子午线轮胎；双钱团体（如皋）轮胎有限公司，每一年出产250万条全钢轮胎和10万条工程子午胎；双钱控股（重庆）轮胎有限公司，每一年出产120万条全钢轮胎；比来收购的双钱团体（新疆）昆仑轮胎公司在乌鲁木齐；双钱团体（安徽）回力轮胎有限公司位在安徽武威，是与米其林的合伙企业，双钱持有合伙企业60%的股分，米其林持股40%，每一年出产200万条乘用车和轻型卡车轮胎。 双钱品牌成立在1929年，标榜其“第一次”。1934年，出产了第一条中国汽车轮胎；1935年， 回力品牌降生；1964年，出产第一条中国全钢载重子午线轮胎；1982年，出产第一条轿车子午线轮胎；2002年，出产第一条全钢工程子午线轮胎；2003年，出产第一条全钢工业子午线轮胎； 2010年，成为第一家取得美国情况庇护署节能轮胎认证的中国轮胎企业。 假如双钱决议在中国以外建轮胎工场，那末这个名单上可能会记实下别的一个“第一次”。